납:
탄소섬유의 사용은 자전거에서 프레임에서 휠세트에까지 확장되어 계속 발전하고 있습니다. 초기 탄소 휠세트는 단순히 탄소로 알루미늄 판을 대체했습니다.무게와 공기역학에서 첫 도약을 달성오늘날의 최첨단 탐사는 새로운 단계로 들어갔습니다.탄소 섬유를 스파이크와 심지어 허브에 적용하는, 휠 세트의 성능을 최대한으로 향상시키는 것을 목표로 한 완전한 "시스템". 새로 출시 된 RUJIXU Butterfly Pattern Carbon Spoke Wheelset은 이러한 기술 경로의 산물입니다.
1단계: 탄소 림(현재 주류) 핵심 장점은융통성: 가벼운 무게와 딱딱함을 보장하는 동시에 고도의 프로파일, 복잡한 공기역학적인 모양을 가능하게합니다. 핵심 기술은 탄소 등급 (예를 들어, T700, T800), 樹脂 시스템 및 형성 과정에 있습니다.
2단계: 탄소 스펙전통적인 금속 스파이크는 매우 높은 긴장에서 피로와 무게 제한에 직면합니다.탄소섬유 스파이크우수한 강도 대 무게 비율을 제공하여 더 얇은 지름 (예: 3.2mm) 과 상당한 무게 절감으로 더 높은 긴장을 허용합니다..
단계 3: 통합 설계 및 표면 기술릴-스포크-허브의 전체적인 최적화와장식용이 아닌 표면 텍스처이런 질감은 종종 특정 탄소 분포로 인해 발생하거나 공기 흐름을 관리하기 위해 풍선 터널에서 검증됩니다.
무게는 1224.8g에 불과하며 이 휠세트는 탄소섬유의 힘을 분명히 보여줍니다.
탄소 스파이크: "부품"에서 "시스템": 20x 3.2mm 탄소 스파이크를 사용하면 상당한 무게 절감 (강철에 비해 ~ 200-300g) 을 달성하고, 더 중요한 것은 기계적 특성을 변경합니다. 높은 팽창 강도는 정밀한 긴장,높은 경직성, 그러나 유리한 경사적 준수, 효율성을 희생하지 않고 편안함을 향상시킵니다.
"비 Butterfly Pattern"의 기능적 인 의미: 특유 한 질감 은 아마도특정 각도로 쌓인 탄소 층이것은 단순히 미용이나 위조 방지에 관한 것이 아닙니다. 그것은 내부 섬유의 방향성과 강화의 외부적인 표현입니다.고성능 탄소 부품의 특징인 토션/충격 저항을 위해 중요한 영역에 추가 된 스파일을 암시합니다.
최상위 플랫폼과의 시너지: 36T/54T의 높은 융합 래체트, 12mm 횡단축, 그리고 센터 잠금과 같은 특징은 가벼운 무게와 함께,그리고 호환성21.8mm 내부 너비 또한 더 넓은 타이어를 지원하고 튜브리스 성능을 최적화하는 현대적인 추세를 따르고 있습니다.
결론:
탄소 휠 세트의 경쟁은 단순한 "물질 대체"에서 깊은 "시스템 통합"과 "분석 혁신"으로 이동하고 있습니다." The RUJIXU Butterfly Carbon Spoke Wheelset shows that Chinese manufacturing is no longer content to follow but is beginning distinctive integration and exploration at the cutting edge of material application이 "물질 혁명"의 다음 단계는 단순한 성능 이상의 독특한 "기술적 성격"을 가진 휠셋을 부여하는 것입니다.
